上海港口介紹：

上海港（Shanghai Port），是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長江入海口處，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。
隋代初年（589-604年），華亭設(shè)鎮(zhèn)，上海地區(qū)最早的內(nèi)河港口市鎮(zhèn)形成。道光二十二年（1842年），《中英南京條約》簽訂，上海定為5個(gè)通商口岸之一。1996年1月，上海啟動(dòng)建設(shè)國際航運(yùn)中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時(shí)啟用。
截至2005年，上海港水域面積3620.2平方公里。其中長江口水域3580平方公里；黃浦江水域33平方公里，港區(qū)陸域7.2平方公里。海港港區(qū)陸域由長江口南岸港區(qū)、杭州灣北岸港區(qū)、黃浦江港區(qū)、洋山深水港區(qū)組成。截至2016年底，上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來，擁有國際航線80多條。2016年，上海港完成貨物吞吐量7.02億噸，完成集裝箱吞吐量3713萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2018年，上海港港口貨物吞吐量世界排名第二。2020年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)十二年坐穩(wěn)世界集裝箱第一大港的位置。

波紋補(bǔ)償器介紹：

波紋補(bǔ)償器屬于一種補(bǔ)償元件。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形，以吸收管線、導(dǎo)管、容器等由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化，或補(bǔ)償管線、導(dǎo)管、容器等的軸向、橫向和角向位移。也可用于降噪減振。在現(xiàn)代工業(yè)中用途廣泛。
波紋補(bǔ)償器是用以利用波紋補(bǔ)償器的彈性元件的有效伸縮變形來吸收管線、導(dǎo)管或容器由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化的一種補(bǔ)償裝置，屬于一種補(bǔ)償元件。可對軸向，橫向，和角向位移的的吸收。
檢測
由于不同類型的波紋補(bǔ)償器補(bǔ)償形式不同，主要有軸向、橫向、角向以及組合補(bǔ)償方式。對同時(shí)存在多種位移的波紋補(bǔ)償器，要對其各種位移進(jìn)行合成，求出總等效軸向位移，檢測是對總等效軸向位移而言。也就是說，波紋補(bǔ)償器公稱位移的檢測是對總等效軸向位移檢測。
通用類波紋管的公稱位移，實(shí)際上就是波紋管給定的名義位移變形的能力。對于用波紋管制成的膨脹節(jié)(補(bǔ)償器）、補(bǔ)償器而言，通常稱為補(bǔ)償量，反映了波紋管吸收系統(tǒng)位移的能力，表示在一定條件下，產(chǎn)品所具有的最大的補(bǔ)償能力。波紋管在正常工作時(shí)，要吸收系統(tǒng)位移而產(chǎn)生位移變形，同時(shí)還要保證一定次數(shù)的正常安全工作位移循環(huán)次數(shù)。因此波紋管在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)每一個(gè)波可以承受的位移大小，設(shè)計(jì)有一定的波紋數(shù)，當(dāng)每個(gè)波都在均勻地承受位移載荷，沒有局部超負(fù)荷時(shí)，波紋管可以正常的工作。設(shè)計(jì)合理時(shí)，可以保證一定的設(shè)計(jì)工作位移循環(huán)壽命次數(shù)。在JB/T 6169-92“金屬波紋管”標(biāo)準(zhǔn)中，對此項(xiàng)性能的檢測做出了規(guī)定。

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